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无人机相关法规预计今年3/31上路

  • 来源:赚钱无忧
  • 作者:来挣钱
  • 2020-02-26 18:14:00
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简介无人机相关法规预计今年3/31上路,交通部民航局今天召开「飞行操作与活动区域」说明会,包括地方政府、相关协会等受邀参加,同时开放直播,让更多对无人机有兴趣的民众可以参与
无人机相关法规预计今年3/31上路,交通部民航局今天召开「飞行操作与活动区域」说明会,包括地方政府、相关协会等受邀参加,同时开放直播,让更多对无人机有兴趣的民众可以参与;与会者建议,无人机飞行操作空域应採负面表列,若用正面表列方式限制禁航区,恐抹煞国内无人机发展;出席的地方政府代表多表示,预计将在3月初在地方召开会议讨论,目前提供给中央图资不是最终确认版。民航局表示,现阶段製作的APP目前正在测试中,未来会与地方政府公告之图资结合,等新法上路后,一般玩家即可查询相关资讯,而玩家只要输入座标等相关资讯,也可查询所处区域是否允许操作无人机。目前在民航局的遥控无人机规范管理系统上所公布的空域图资,包括台北、新北、桃园、新竹县市、苗栗、台中、嘉义市、台南、高雄、屏东等县市,几乎都是大范围的显示红色区块,禁止无人机飞航,引爆玩家反弹。313反空域不平等联盟就提出诉求,要求夜拍不该禁、10县市放宽空域,开放交区/河滨公园、增加考试训练场地、2公斤以下无人机也能申请限航区等诉求。有玩家就表示,全台目前这麽多县市的空域都显示负面表列,这简直就是剥夺人民在宪法保障的自由权,应该要说明清楚,为何这些地方不能飞?举凡日本、美国、欧洲等国,区分无人机能飞、不能飞的区域都很细腻,把该区人口高流量、低流量区分出来,而非直接匡列一整块都不能飞;甚至应该细部区分休閒、商业、军用无人机的使用方式,让休閒使用的无人机能有排除条款,反则现在很多自然人使用的无人机,都无法飞航,很多个人摄影工作室,并非法人,但只要新法一上路,连申请飞航都无法,这简直就是歧视自然人,剥夺使用无人机的权力。另有与会人士建议,在宣导无人机操作使用上,建议各县市政府应改用负面表列方式,告诉大家哪裡有限制不能飞,而非採用正面表列,仅告诉大家哪裡能飞;基于无人机教育、管理的观念上来看,教导民众怎样正确使用无人机,让好的素养能扎根才是正确的管理方式。此外,也有玩家认为,新法规范要年满16岁以上才可学习操作无人机,年满18岁才可考无人机操作执照,但现行很多学校单位都已经在教小朋友怎样操作无人机,甚至设计教案,家长也同意学生操作,针对年龄限制有所疑虑。对此,民航局则表示,现阶段製作的APP目前正在测试中,未来会与地方政府公告之图资结合,最终全台可飞航无人机的图资会在新法上路前再公告。由于操控无人机有一定风险,因此法规规范适从风险管理角度出发,商业用途的无人机必须是由法人单位来执行,所有的飞手可以参加合法的协会、公司行号等,在法人管理下进行无人机操作。至于有关年龄限制问题,民航局也指出,当然基于鼓励无人机发展的前提下,希望更多年龄层的人都能接触、操控无人机,但法规在制定时与各部会讨论,因为必须考量操控风险与罚则问题,因此是以民法规范的年龄做依据,同时参考现行超轻载具操作证等规范内容比照办理。民航局标准组长林俊良强调,许多玩家、飞手对此议题都相当关心,民航局目前也在积极作业当中,未来法规上路后,各项飞航任务的申请都会透过网路作业,提高行政作业效率,只要公司/协会等法人单位取得合法飞航资格,都可透过网路提出申请飞航,规划每次可申请6个区块,并给予3个月的飞航期限,政府单位的飞航效期则为1年,每一飞航案件的申请,预计在7天内就能审核完毕。

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